Технологии ИНФОТРАНС идут в гору

Начиная с 2015 года ИНФОТРАНС плотно работает со Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB CFF FFS). Этим опытом интересуются и другие железные дороги Швейцарии. Прежде всего, это горные дороги, которых в Швейцарии более пятидесяти. Эти дороги, как правило, имеют ширину колеи от 800 до 1000 мм, они поднимаются на высоту почти в 3500 метров (дорога Юнгфрау, которая является самой высокогорной в Европе), уклоны на них достигают 480 ‰ (дорога на гору Пилатус). Несмотря на свою небольшую протяженность, эти дороги отличаются сложным устройством, имеют кривые радиусом до 60 метров, многие дополнительно оснащены зубчатой передачей для преодоления крутых подъемов. И, конечно, вопросы безопасности для таких дорог стоят особенно остро. До последнего времени контроль состояния путевой инфраструктуры на них осуществлялся с помощью ручных средств измерения.

Одна из самых крупных и старейших (начало ей положено еще в конце 19 века!) горных дорог – Центральная (Zentralbahn) – по рекомендации SBB обратилась в ИНФОТРАНС с запросом о возможности создания полноценной системы контроля геометрии пути и рельсов. Обязательным условием было, чтобы эта система была автономной и установлена на обращающемся пассажирском поезде. В качестве подвижной единицы был выбран поезд FINK производства компании «Stadler». Наши специалисты совместно со специалистами «Stadler» проработали возможность размещения диагностического оборудования на вагоне, его компоновку и интеграцию с системами поезда. Была выполнена адаптация оборудования системы МИБИС и программного обеспечения под специфические требования Zentralbahn. На заводские испытания системы МИБИС приехали представители дороги, которые по результатам испытаний высоко оценили качество продукции.

Договор на оснащение поезда системой диагностики был подписан в ноябре 2017 года, а уже в сентябре 2018 года специалисты Zentralbahn смогли с высокой точностью увидеть состояние пути своей дороги. Также большой интерес у дороги вызвала информационно-аналитическая система «ЭКСПЕРТ» разработки ИНФОТРАНС. В результате одновременно был заключен второй договор на систему «ЭКСПЕРТ». По этому договору данные диагностики передаются на сервер ИНФОТРАНС, на котором выполняется их обработка и обеспечивается хранение. Доступ специалистам Zentralbahn к результатам обработки, аналитическим данным и диаграммам предоставляется через Web-интерфейс. С сентября уже накоплено достаточно данных для того, чтобы увидеть динамику развития состояния пути и начать планировать корректирующие мероприятия по фактическому состоянию путевой инфраструктуры.

По результатам успешного взаимодействия с Zentralbahn становятся понятны дальнейшие перспективы продвижения российских технологий на швейцарские железные дороги.