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动力牵引实验室
动力牵引实验室可在货运、邮政、行李、客运和商业列车编组，以及与单独的牵引车在轨距1520的、独联体国家和波罗的海国家铁路网中运行，最高时速可达140公里。
动力牵引实验室
动力牵引实验室可在货运、邮政、行李、客运和商业列车编组，以及与单独的牵引车在轨距1520的、独联体国家和波罗的海国家铁路网中运行，最高时速可达140公里。
车上配备了分布式测量数据处理系统（IVC ），可提供以下测量服务：
- 接触网电压和机车电流；
- 机车设备工作参数；
- 机车的地理坐标和速度；
- 列车车钩上的动态应力；
- 列车空气制动系统的工作参数 ；
- 列车线速度；
- 线路断面坡度；
- 环境参数。
所有参数均实时监测且精度高。
设计用于实现以下检测：
- 列车质量和通过条件的临界标准（包括超限质量，长度）；
- 客运列车编组；
- 机车的离合器负载；
- 检查列车牵引燃料及不同系列机车做牵引车时列车在标准运行时的能源消耗标准；
- 自动车钩纵向动态应力.
IVC包括：
在测量过程中，通过千兆以太网（Gigabit Ethernet）有线技术和/或无线Wi-Fi网络将安装在火车车厢和火车车厢上的设备的数据实时传输到TEL。在与TEL通信中断的情况下，可变信息自动存储在测量控制器的非易失性存储器中，并在通信恢复后传输到TEL。
此外，还预设有自动模式，在该模式下，测量系统的设备直接安装在机车上（不使用TEL）。该情况下，测量过程中获得的数据存储在测量控制器的非易失性存储器中，参数的计算和报告表的生成是在IVC ARM（TEL上的固定设备或便携式设备上）的后处理模式下进行的。
此外，还预设有自动模式，在该模式下，测量系统的设备直接安装在机车上（不使用TEL）。该情况下，测量过程中获得的数据存储在测量控制器的非易失性存储器中，参数的计算和报告表的生成是在IVC ARM（TEL上的固定设备或便携式设备上）的后处理模式下进行的。
配备在列车车厢上的便携式设备。
配备在试验对象机车上的便携式设备
固定安装在TEL车辆上的设备；